【卡車之家 原創】在世界范圍內，自卸車、渣土車等工程車輛都出現在建筑工地、環境惡劣的的地區，為每個的建設擔負起重任。對于善于炫技的歐洲車企來說，自然不會放過這一展示技術、制造水平的舞臺，在今年4月28號，依維柯就在意大利發布了旗下的way系列成員，它就是主攻工程應用和載重越野的依維柯T-way。

　　說起依維柯，很多卡友會想起它們制造的牽引車S-way、Stralis車型，不過實際上，依維柯這家商除了生產傳統商用車之外，也是一個不折不扣的“越野迷”。受中國越野老炮、房車改裝商熟知的就是依維柯2046車型，同時依維柯的車型曾經也在我國軍隊中服役較長時間，作為一家集高端技術和制造能力于一身的家，依維柯T-way自卸車有什么黑科技呢？

　　歐洲平頭卡車的駕駛室設計、外觀設計一直處在水平，而T-way作為依維柯way系列后推出車型，自然是要采用家族化的外觀設計，依維柯WAY系列的外觀設計如同“水滴”一般靈動、前衛，相比上一代車型不僅大幅度降低了風阻系數，而且整個外觀更加具有流體力學的設計語言。

　　不過在細節上，T-way自卸車相比大哥S-way來說，更加硬派，T-way配了方便更換的前保險杠材質，即便是在運輸中發生磕碰，快拆式的螺母配合模塊化的設計可以在快的時間內更換受損區域，可有效降低人工成本和配件成本。

　　此外在大燈方面，依維柯T-WAY采用了全LED材質并且外部還安裝了防護網材質，避免發生撞擊后車燈輕易損壞。全LED大燈在國內牽引車之中都不算常見，更別提主打惡劣工況下的自卸車了。

　　依維柯T-way自卸車可選擇兩種駕駛室結構，分別是適用于短駁運輸的AD型駕駛室和適用于中長途運輸的AT型駕駛室，后者配了更加高大的駕駛室以及54cm寬的下臥鋪，當然價格也更高。同時，T-way的底盤可以進行單獨出售，用作攪拌機底盤車或者是特種作業都是不錯的選擇。

　　總的來說，依維柯T-way的外觀設計在自卸車中算得上是“帥小伙”，并且整體外部配置非常可觀，在歐洲標載運輸早已深入人心，所以依維柯T-way采用了的EBS系統和全橋盤式制動，極大的提升了車輛的安全性能和剎車性能，提供更加穩定、持久的剎車性能和剎車抗熱衰減性能。
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