高速飛車項目，是省委以“四個面向”為引領加強科技創新，發力搶占軌道交通科技前沿的重大決策部署。

　　高速飛車，即低真空管道磁懸浮高速飛車，真空分散機它是利用超導磁懸浮技術與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用內部接近真空的管道線路大幅減少空氣阻力，從而實現1000km/h的“近地飛行”，具有更快速、更便捷、更舒適、更安全和經濟可控的特點。

　　毛凱表示，高速飛車山西省實驗室揭牌暨大同（陽高）試驗線工程開工奠基，標志著我國超高速低真空管道磁浮交通技術的發展進入了新階段。

　　速度是人類永恒的追求。中國航天科工集團黨組書記、董事長袁潔表示，航天科工基于掌握的行業先進技術基礎，于2017年正式啟動高速飛行列車工程，近幾年扎實推進關鍵技術攻關，并取得了階段性的進展。與此同時，層面也在持續關注、緊前布局，在國務院印發的《交通強國建設綱要》中已將低真空（隧）道高速列車列入技術儲研發。

　　自2017年起，我省積極推動高速飛車項目落地山西。大同（陽高）試驗線條線路，終確定在大同市的陽高縣。之所以選擇落地陽高縣，毛凱表示是綜合考慮了選址的技術要求、工程條件、試驗條件、配套設施等因素。

　　該項目由中國航天科工集團和山西省政府聯手合作，中北大學與航天三院聯合研發，共同投資建設。項目總規劃預留線km，分近、中、遠三個目標段分步實施。

　　毛凱說，一期試驗線年，完成后將實現全尺寸全系統穩定懸浮推進集成演示驗證，并突破一批核心關鍵技術，為大科學試驗裝置落地奠定堅實的技術基礎。在此基礎上，未來進一步拓展線km，開展試驗線二期和三期的研究和試驗，逐步構建我國在該領域的綜合研究體系、試驗體系、真空分散機標準體系和產品體系。

　　“項目建成后，將成為超越高鐵速度的新型地面交通工具，具有巨大的市場開發前景，對促進資源型地區轉型、產業結構調整、提升高端制造業水平具有深遠意義。”大同高速飛車交通發展總經理倪占成表示。

　　高速飛車山西省實驗室由中北大學和中國航天科工集團更三研究院聯合共建，按照“懸浮推進先行-試驗載體攻關-線路平臺驗證-分步形成能力”的總體研發思路，將重點開展高速飛車系統總體技術、多場耦合動力學技術、磁懸浮與直線驅動技術、高動態檢測與智能診斷技術研究以及低真空管道磁懸浮高速飛車全尺寸試驗線建設。

　　中北大學黨委書記沈興全表示，憑借在超高速、強電磁等復雜系統動態檢測領域的扎實研究基礎，特別是在武器高速電磁推進、磁懸浮領域的雄厚技術儲，中北大學與航天科工集團圍繞高速飛車項目共同組建研發團隊，凝練研究方向，完成項目論證，并通過院士專家評審。

　　“凝練課題、搭建平臺、引進團隊、培育人才、出好成果。”省科技廳黨組書記、廳長衛英慧表示，高速飛車山西省實驗室將匯聚省屬高校優勢資源和航天科工集團隊科研實力，積極開展跨學科交叉融合、跨領域集成創新，努力產出一批重大突破性、真空分散機顛覆性、引領性科技成果，為提升我省區域整體創新能力和核心競爭力，強化戰略科技力量提供有力支撐。

　　今年3月31日，在“超高速低真空磁浮交通項目方案論證會”上，來自科學、工程、學術界的11位院士、4位研究員和教授受邀擔任評審專家，聽取航天三院匯報，一致認為本項目方案可行。

　　根據研制任務要求，試驗線年，共四個里程碑節點：2021年6月正式啟動建設，2021年12月完成關鍵裝樣機研制，2022年9月完成線路建設及設安裝調試，2023年6月完成試驗線（一期）試驗任務。

　　高速飛車項目基建工程創新性強、技術難度大、質量標準高。項目時間組建了的勘察設計和工程管理團隊，緊盯工程設計、土地征用、拆遷、平整等建設前期條件，各方加強合作推進項目開工建設。

　　目前，勘察設計、方案編制及構建預制等工作進展順利，已完成2km試驗線路和試驗基地地形測量，初步完成整個工程供電方案設計工作。按照項目總體進度要求，編制了工程施工計劃，確保在明年9月底前完成綜合調試及試運行。

　　2020年11月13日航天科工集團與山西省政府簽署戰略合作協議，為項目落戶山西奠定了基礎；

　　2021年3月31日省科技廳、中北大學、大同市政府在太原組織召開超高速低真空磁浮交通（高速飛車）山西省實驗室建設項目方案論證會；

　　2021年5月24日高速飛車山西省實驗室掛牌、大同（陽高）試驗線工程開工奠基。

　　2021年4月完成先導段（150m）施工圖設計，完成全尺寸試驗線（一期）勘察設計招標；

　　2021年5月完成先導段場地平整，完成全尺寸試驗線（一期）詳勘及初步設計；

　　2021年6月完成先導段簡易泵房建設，完成全尺寸試驗線（一期）基建施工招標；

　　2021年8月完成先導段管梁密封性能驗證試驗，完成全尺寸試驗線（一期）基地場地平整；

　　2021年11月完成車庫、變電站、真空泵站基礎施工，給水所、污水處理間、換熱機房、庫房施工；

　　2022年2月完成正線月完成正線管道預制、車庫主體施工、主變電站主體施工；

　　2022年6月完成強電工程和弱電工程施工，完成主變電站和線月完成試驗基地內部道路施工，完成車庫設安裝、管道架梁、線月完成沿線試驗道路施工，完成綜合調試及試運行。

　　1904年，美國學者羅伯特·戴維就曾提出“真空管道運輸”的設想。近年來，有著“科技狂人”之稱的埃隆·馬斯克對“真空運輸”這一概念進行了豐富，提出了“超級高鐵”的理念。

　　目前，世界多國都在加緊磁懸浮列車研制。日本在做低溫超導磁懸浮車的商業運行線公里的超級高鐵。

　　高速飛車山西省實驗室及大同（陽高）試驗線年中國工程院設立“低真空管（隧）道高速磁懸浮鐵路發展戰略研究”重大咨詢項目，建議該項目“列入科技研發計劃，擇機規劃建設用于中試的試驗線年中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》中提出“合理統籌安排低真空管（隧）道高速列車等技術儲研發”。2020年交通運輸部將低真空管（隧）道高速列車納入《交通運輸科技創新中長期發展綱要（2021-2035）》和《交通運輸科技創新十四五規劃》。2021年《中共山西省委關于制定國民經濟和社會發展更十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中提出，“強化布局超高速低真空磁懸浮電磁推進科學實驗設施等重大科技基礎設施。”

　　超高速低真空管道磁浮交通系統全尺寸試驗線（一期）項目，目前已完成原理驗證及核心技術攻關階段研制任務，進入工程研制及集成演示驗證階段；針對工程研制及集成演示驗證階段，按照“分步決策、分步建設”的思路，制定了2km、5km、15km分期建設的總體規劃。（記者趙志成 劉瑞強）
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