中國在高超音速導彈領域為什么能一舉超越美國？俄羅斯衛星網6月1日稱，中國科學院力學研究所副研究員韓桂來近的公開演講揭示了部分原因：中國擁有當今世界進的高超音速風洞，“比西方了20-30年”。

　　報道稱，韓桂來在中國科學院格致論道講壇上表示，位于北京懷柔雁棲湖畔的JF-22風洞能產生每秒10公里的超高速氣流，相當于音速的 30 倍。再加上已經建成的JF-12復現風洞，這兩個風洞是國際上進的，大概可以西方20-30年。

　　老司機在中科院力學所的官網上查到，JF-22超高速風洞是一座超大型激波風洞，其研發目標是針對天地往返飛行技術領域的重大需求和高溫氣體動力學學科的前沿探索，解決超高速飛行技術的試驗研究問題。該項目基于我國獨創的激波反射型正向爆轟驅動方法和正向爆轟驅動激波風洞技術體系，建成后將與JF-12復現風洞構成能夠覆蓋全部高超聲速飛行走廊的、具有國際水平的地面氣動實驗平臺。

　　JF-22風洞到底有多強呢？韓桂來表示，不同于其他的風洞利用機械壓縮機產生高速氣流的做法，JF-22風洞用的是爆轟驅動方法。簡單地說，就是用化學爆炸的方法產生高速氣流，當燃料燃燒速度比普通燃氣灶快1億倍時，會產生類似于噴氣式飛機在超高速時所經歷的沖擊波。JF-22風洞的驅動功率約是1.5萬兆瓦。“三峽水電站的裝機容量是2.2萬兆瓦，所以在JF-22工作的那一瞬間，總功率跟三峽是可比的”。

　　或許還有人問，研究高超音速飛行為什么需要這么強大的風洞呢？韓桂來解釋說，當飛行器以這種超高速飛行時，表面的溫度可能高達1萬攝氏度。“隨著飛行器速度提高，溫度會在短時間內迅速提升。當溫度達到2000攝氏度以后，氧分子就會變成氧原子甚至變成離子，氮分子會變成氮原子，出現一些很復雜的情況。” “這種空氣不再是我們吸入的空氣，飛行器在其中就像是在泥潭中游泳。”

　　為了充分研究這些超高速飛行時的特殊情況，必須在匹配的風洞中進行模擬試驗。據韓桂來介紹，每架飛機或武器模型在生產前，都必須在風洞接受約1萬次測試。“相關實驗的時間一定要夠長”。

　　而在中國的高超音速風洞出現前，國際上非常先進的激波風洞有兩個，一個是美國的LENSⅡ，它的仿線毫秒。另一個則是日本的HIEST，它的實驗時間只有2毫秒。韓桂來介紹說，我們的風洞不但產生的氣流速度高，“而且實驗時間可長達100毫秒，正常工作時間約130毫秒。我們在實驗時間上比他們長很多，因此飛行器模型就可以做得比他們大，做的實驗就可以比他們先進，這決定了我們在國際上的地位。”

　　韓桂來強調說：“我們的兩座風洞可以跟國際上所有先進的風洞去PK，重點在于我們的規模比他們大，我們能夠實現地面飛行實驗。目前，全世界只有這兩座風洞可以實現這樣的實驗條件。”

　　香港《南華早報》稱，近年來中國已部署了多款高超音速武器，“中國1年試飛的高超音速飛行器次數，相當于美國10年的總和。而且中國高超音速試飛成功率出奇的高，從未傳出墜毀的消息”。報道稱，中方研究人員還設計“世界上其他任何地方都不曾見過的高超音速發動機”，而中國在高超音速領域研發上的成功，很大部分就要歸功于在風洞內運用的獨特技術。

　　老司機還要提醒一下，外界說到中國在高超音速技術的突破時，往往局限在軍事領域，其實這也是一種思維誤區。中國科學家不是戰爭狂人，中科院對JF-22超高速風洞的相關進展并沒有藏著掖著，足以說明問題。事實上，高超音速飛行對于我們的日常生活可能帶來更大的影響。正如韓桂來所描述的，高超音速飛行技術將使人類能在1-2小時內就到世上任何地方，還能使太空發射的成本降低90%以上，甚至可能使太空旅行普及化。
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