訊（記者 周德萌／文 蔡維澤／圖）受關(guān)注的機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程計(jì)劃于年底全面開(kāi)工。記者近日獲悉，目前，機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目已取得交通運(yùn)輸部初步設(shè)計(jì)批復(fù)，現(xiàn)階段正在開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)、全線土地整及房屋征拆、主體工程施工、監(jiān)理招標(biāo)等各項(xiàng)前期工作。近日，市規(guī)劃部門已對(duì)該項(xiàng)目相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件等進(jìn)行公示。

　　機(jī)荷高速公路于1999年建成通車，全長(zhǎng)約41公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，西起廣深高速鶴洲立交，向東通過(guò)深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū)，途經(jīng)龍崗區(qū)、龍華區(qū)、寶安區(qū)，是粵港澳大灣區(qū)便捷的東西向交通走廊、深圳市更二圈層貫通的快速通道。

　　近年來(lái)，隨著深圳快速發(fā)展，機(jī)荷高速由建成初期沿線的村鎮(zhèn)環(huán)繞，到如今沿線高樓林立、產(chǎn)業(yè)密布，交通流量迅猛增長(zhǎng)。根據(jù)深高速提供的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)荷高速現(xiàn)狀日均斷面交通量高達(dá)16萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車，日間平均行駛時(shí)速約為50公里，呈常態(tài)化擁堵?tīng)顟B(tài)，已嚴(yán)重影響市民出行及城市發(fā)展。

　　機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目是踐行交通強(qiáng)國(guó)的重要舉措，也是緩解深圳市更二圈層?xùn)|西向交通壓力的重大民生工程。項(xiàng)目起于龍崗區(qū)荷坳立交處，順接惠鹽高速；終于寶安區(qū)鶴洲立交處，與擬于2024年建成的深中通道銜接，路線公里，設(shè)計(jì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為雙層立體復(fù)合高速公路，上下兩層均為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。其中，地面層在改造現(xiàn)狀塘頭、石巖、溪之谷、水朗、福民、清湖、坂瀾、秀峰、平湖、白泥坑、排榜、水荷、荷坳13處立交節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，預(yù)留福洲立交的建設(shè)銜接條件；立體層增設(shè)水朗、清湖、平湖南和排榜4處立交節(jié)點(diǎn)。

　　機(jī)荷高速改擴(kuò)建完成后，將有利于完善高速公路網(wǎng)、優(yōu)化深圳市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解深圳市內(nèi)交通壓力、促進(jìn)過(guò)境車輛的迅速疏通，對(duì)加快粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、加速深莞惠都市圈發(fā)展、促進(jìn)珠三角一體化進(jìn)程具有重大的促進(jìn)意義。據(jù)建設(shè)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目工程有諸多建設(shè)亮點(diǎn)，包括在國(guó)內(nèi)更次采用立體復(fù)合改擴(kuò)建模式，裝配化應(yīng)用將創(chuàng)全國(guó)之，隧道盾構(gòu)機(jī)直徑全球，擴(kuò)建后將由地面層和立體層共同構(gòu)成“8＋8車道”規(guī)模的高速大通道；同時(shí)，項(xiàng)目將全面引入數(shù)字化、信息化、智能化、低碳化技術(shù)，建造一條集人文、景觀、智慧、綠色為一體的復(fù)合式高速公路，打造全國(guó)高速公路復(fù)合立體改擴(kuò)建工程的標(biāo)志性示范項(xiàng)目。
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