昨天一大早，家住杭州古墩路的斯衛波就急匆匆地趕往城北汽車城二手車市場，砂磨機幫一位二手車商完成收車交易。

　　一周前，他將自己通過搖號獲得的上牌指標有償出租給了二手車商。由于后者收進來的舊車完成過戶時需出示指標持有者的身份證原件，所以斯衛波只好趕早跑一趟。

　　杭州限牌后，二手車流轉指標(也稱周轉指標、虛擬指標)政策至今未正式出臺，導致二手車交易難度大增。為了解決舊車的流通問題，部分二手車商開始另辟蹊徑。租借個人上牌指標，便是其中之一。不過，有律師稱，這種方法收益并不高，卻要承擔三大風險。

　　自杭州發布限牌令以來，二手車市場便陷入了持續低迷。本地購買人數驟降、外省多地限遷，交易量銳減。而二手車流通指標遲遲未發放，更令車商的日子雪上加霜。

　　限牌后收進來的車，基本上是被外地二手車商批發走的。二手車商吳永斌說，由于沒有流通指標，收進來的車子必須以快的速度轉移過戶或者外遷，很多時候即便被狠狠壓價，也得趕快出手。分散機

　　浙江華泰舊機動車評估事務負責人陳幼漢也表示，沒有流轉指標，就好像手腳被捆綁住，完全施展不開。現在很多二手車商都跟4S店合作，收店里客戶置換下來的二手車，但這些客戶大多急需更新指標給新車上牌，所以收進的舊車多一周就得出售。有時跟老車主好說歹說，人家才愿意新車先上半個月臨牌。分散機雖然只多一周的售賣時間，我們也很心滿意足了。

　　陳幼漢透露，由于現在二手車批發走量的利潤很薄甚至是虧錢，所以收進來的車大多也懶得打理清爽。

　　為了延長二手車的交易周期，部分二手車商想到了租借個人上牌指標的法子。據一位業內人士估計，目前市場上起碼有百分之二三十的二手車商在租借個人上牌指標。

　　據陳幼漢解釋，租借來的個人上牌指標，起到的作用跟流轉指標類似。舉個例子，砂磨機張三有一個暫時閑置的上牌指標，李四有一輛待售的舊車。這時，二手車商可利用張三的指標收進李四的舊車，將這輛二手車過戶到張三名下。李四便獲得了更新指標，可以購買新車。之后，王五又買下這輛舊車，二手車商將之從張三名下過戶給王五，張三就又重新獲得一個上牌指標。如此循環

　　過程雖然復雜，但大大增加了車輛在二手車市場上的展示時間，不會急于出手，有利于賣個好價。陳幼漢說。分散機

　　多位二手車商都表示，雖然一輛車的交易周期延長后，銀行貸款、場地租金等成本均有上漲，但和之前需在一周內急急出售相比，八成以上交易能賺到更多錢。這也是二手車商熱衷租借個人指標的主要原因。

　　陳幼漢以之前收過的一輛馬自達睿翼為例——由某置換所得。當時答應客戶一周內賣出去，讓他盡快獲得更新指標為新買的奔馳上牌。在遲遲沒有買家的情況下，我只能虧本5000元低價賣給了一位外地車商。租賃個人上牌指標后，車價虧本的情況至少不會出現。

　　據多位二手車商介紹，目前市場上牌指標的租借價格基本在500元/月左右。出租者，多為持有指標但暫時不買車，或家中有多余指標。

　　沒想到波搖號就中了，可我還沒做好買車的準，所以先出借。斯衛波說，當時是覺得中簽困難，所以提前報名。指標有效期只有六個月，到期不上牌就作廢。租借給二手車商之后，就可以獲得更新指標，也算是變相延長指標的有效期吧。

　　還有一種情況是家中有多余指標。比如一家三口都參加搖號，中了兩個，卻只需買一輛車。吳永斌說。

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