河南四線城市的寒冷程度，更能代表北方大地的嚴寒天氣，暖氣早早的在11月開通了，這對人是一種考驗，對一些車輛也是一種考驗。

　　去年亞洲龍的機油增多門，今年也非常應景的出現在了短途高頻率行駛的車輛上。

　　問我機油是否增多的這個朋友，去年也是一個受傷者，他就是很純粹的短途、高頻率使用者，生活在四線小城市，開車習慣與大城市完全不同。

　　對于他而言，分散釜開車可能只是到4km之外的快遞網點取一些網購商品，或者到附近小鎮上買一些食材，多的，這種短途駕駛能有個三四次，偶爾會出一趟15km的遠門。

　　我簡單的看了下，機油尺顯然有些不一樣，這是一個快頂到上限的位置，不過我不好判定，這是之前機油就加多了還是混合油液混進了機油中。

　　但他總有一些不好的預感，因為他的車友群中，已經有一部分車主也有這種情況。

　　我們也在網上檢索了一部分車友的投訴，的確今年的機油增多情況也多了起來，不過相比于去年的投訴量，今年并不大。

　　一部分原因是，用戶調整了用車習慣，避免進行短途高頻率使用，另一方面原因是，北方的大雪還沒有到來，按照傳統意義上的數九來看，截止到元旦，也才二九，天氣還不是真的很冷，有可能隱藏了一些問題車。

　　不是每臺車都會有機油增多問題，亞洲龍的問題，主要出現在2.5L混合動力版本上，由于工作特性以及設計問題，讓一些問題車在冬天來的非常明顯。

　　事實上，面對去年沸沸揚揚的機油增多問題，一汽豐田也沒有做出相應的處理，這相比于本田面對機油增多問題，態度顯然強硬不少。分散釜

　　面對去年的機油增多問題，一汽豐田也只是在5月前后在某家自媒體平臺上進行聯動回應，進行技術檢測。

　　并不難理解，今年為何機油問題會存在，事實上這種問題并不只是亞洲龍有，全新RAV4榮放也有這種問題，從此前車友的投訴來看，豐田RAV4榮放的投訴量也同樣不少。分散釜

　　一汽豐田近兩年推出的兩款2.5L混合動力車型都遇到了這種問題，截止到目前企業還沒有拿出確切的方案，但可以分辨出來的是，這套動力系統大概率存在設計問題。

　　一方面，同樣的用車環境，2.0L燃油版車型問題更少，投訴量更大，另一方方面，一汽豐田對外表示的增多在合理范圍之內，理由略顯生硬。

　　的確，機油增多不屬于可量化的問題，但必須要了解的是，對于一些地區的用戶群體來說，嚴重的會引起機油乳化，從而引發機油變質問題，終降低機油壽命，不僅僅提升養護成本，同樣會加大引擎損耗。

　　機油增多問題一旦發生，想要通過后期更改管路系統來調整，多也只是杯水車薪，對于企業來說，他們希望用戶改變自己的駕駛方式，來規避這一問題，但問題是，一部分用戶群體沒有這些意識以及行為。

　　在更多消費者來說，配合車輛適應車輛，不是一臺家用車該有的樣子，尤其是擁有純正家用車屬性的豐田，更是不該如此。

　　當然，這并不意味著亞洲龍與RAV4并不值得入手，如果有必要，那么請規避2.5L混合動力系統。
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