重慶路改造工程從去年8月份開始組織，10月份全面開工，經歷16個月的時間，終于按期實現了主線日，記者從市城鄉建設委了解到，截至上月底，累積完成管線公里，道...

　　重慶路改造工程從去年8月份開始組織，10月份全面開工，經歷16個月的時間，終于按期實現了主線日，記者從市城鄉建設委了解到，截至上月底，累積完成管線萬平方米，完成綠化改造約計總量的40% 。下一步重慶路將重點進行綠化、人行道鋪裝、周邊調流道路整治、違法建筑拆除等工作。按照計劃，重慶路還將建設島城目前進的“智能交通系統”，信號燈將通過超聲波檢測器、信號機、誘導屏等設實施“人性化”指揮交通，不再“死板”讀秒。

　　“重慶路終于通車了。”12月1日一大早，就有通過重慶路上班的市民發信息“大呼暢快”。

　　“之前的交通情況大家都知道，上班下班時間都浪費在堵車上，現在我從李滄到市南上班，一路通暢，基本上沒有堵車的情況發生了。”1日一大早上班的市民告訴記者，“昨天我早上上班和晚上回家的時候，還在堵，當時從路上看著施工隊還在鋪設路面，真是很難想象一大早就這么通暢了。”

　　記者了解到，經過緊張施工，重慶路主線日晚上正式放開通行，“我們是在30日上午逐步搬離隔離墩，對道路逐步放行的，到了晚上，重慶路主線基本上清障完畢，完全放開了。”重慶路改造整治項目部工作人員告訴記者。據介紹，重慶路改造工程沿線貫穿市北、李滄、城陽三區，全長約23公里，是青島市主城區重要的對外聯系通道。2012年8月有關單位組織進行了調流道路施工，10月工程全面開工建設，一年多來，經過項目代建、施工、監理、設計等各參建單位的共同努力，完成了國防光纜保護、大管徑輸水管線等管線建設，電力架空線入地改造及土地房屋征收等諸多工作，到2013年11月底，累積完成管線萬平方米，完成綠化改造約計總量的40%。

　　12月1日下午四點左右，記者從重慶路南端雁山立交橋開始探訪。記者看到，從燕山立交橋開始到南京路、清江路附近的車道為雙向八車道，兩側交通情況暢通，沒有之前堵車的問題出現，中央隔離帶和兩側的人行道綠化帶正在組織施工，部分道路已經完成了綠化，高達十幾米的銀杏樹已經被栽植到中央隔離帶中，兩側的行道樹也已經從原來的梧桐樹變成了白蠟和其他樹種。

　　“我們現在的綠化樹種主要包括銀杏、日本櫻花、水杉、白皮松、造型油松、欒樹、三角楓、元寶楓、白玉蘭等喬木、以及獨桿石楠、西府海棠等觀賞性花灌木，現在這個季節已經基本不能實施綠化了，所以要等到明年才能繼續。”重慶路改造整治項目部工作人員告訴記者。

　　“重慶路目前只是主線通車，還沒有完全竣工。”重慶路改造整治項目部工作人員告訴記者。

　　“重慶路主線通車后，我們還將繼續做好以下工作：一是明年4月前，完成道路兩側剩余的人行道鋪裝及景觀綠化工程，打造完善的人行綠道系統，完善重慶路中央分隔帶，對道路兩側可視范圍內的綠地、休閑空間、景觀亮化、門頭牌匾、建筑立面等進行改造建設。二是加快重慶路周邊外部調流道路整治。重慶路建設期間，周邊調流道路發揮了重要的調流疏解作用，下一步，我們將組織對周口路、鄭州路、安順路等重慶路周邊主要道路進行綜合整治，提高道路通行能力，并通過周邊道路快速疏解重慶路主線交通量，進而提高重慶路的整體通行能力。三是繼續完善重慶路道路交通設施，結合交通運行狀況對沿線交通信號燈進行聯網調試，確保行人及車輛運行安全、高效、有序，同時繼續完善重慶路智能交通設施，通過引入智能化交通運行控制與管理系統，實現重慶路道路通行效率及通行能力的化。高粘度攪拌釜四是轄區政府進一步加大重慶路沿線影響道路及景觀建設的違法建筑的拆除力度，提升道路整體環境水平。”工作人員介紹說。

　　“我們將根據主線通車后的實際情況，認真聽取道路沿線居民及企業的意見和建議，合理優化細節設計，明年4月前全部完成工程建設，將重慶路打造為一條道路通行暢通、高粘度攪拌釜高粘度攪拌釜配套設施完善、景觀環境優美的景觀大道。”工作人員解釋說，“目前雖然實現了主線通車，但是道路依然還存在一些小的問題，比方說古力蓋不穩當，綠化的時候樹歪了，路燈存在問題，信號燈不亮等等，這些工作我們下一步還會進行細化。”

　　在調流路的整治方面，工作人員介紹說：“目前已經制定了詳細的整治名單，項目南段主要對周口路、鄭州路、四流路、順河支路、萍鄉路、德興路六條調流道路進行整治。這些道路在重慶路施工過程中發揮了很大的交通調流的作用，目前部分路面已經出現了各種問題，主要是利用晚上的時間對調流路進行整治，目前除了鄭州路外，其他調流路已經基本整治完成。”據介紹，本次整治的調流路共有十條，分別是：德興路，鄭州路，周口路，萍鄉路，順河支路，四流路，仙山路，華仙路，興城路，安順路。

　　“除了調流路整治之外，與重慶路交會的小路口五十米范圍內也將進行整治。”工作人員介紹說，“重慶路在施工過程中遇到了很多阻力，包括前期的拆遷問題。到目前為止還有部分節點尚未完成拆遷，我們也通過這次主線通車的機會，跟那些拆遷居民進行了交流。通車以后，也有一些拆遷居民主動找到我們要求拆遷，因為確實對目前重慶路的交通產生了影響，同樣也對自己的生活產生了影響，這一部分問題我們正在協商解決。”

　　在重慶路改造整治工程的其他方面，“三座人行過街天橋目前已經竣工了兩座，另外一座目前我們也正在組織建設，就剩下人行過街天橋的橋板鋪裝了，我們打算在明年完成鋪裝。”工作人員介紹說，“人行道目前尚未完成施工，在人行道的建設方面，我們設置了一米多的自行車道，這一部分自行車道是透水設計的，在整個青島來說，也是一個亮點。”

　　“以后市民可以騎自行車通過重慶路，自行車道是全線貫通的，在路口處設計和人行道并排過路，行人也可以走在自行車道上的，因為人行道和自行車道是連在一起的。”工作人員介紹說。

　　記者了解到，改造后的重慶路，除了龐大繁雜的地下管線、寬闊厚重的路面和高大厚密的綠化外，全線已經鋪設完畢的“智能交通系統”可謂是島城交通系統中的一大亮點。

　　“智能交通系統的管線部分在地下管線施工的時候就已經鋪設完畢了，下一步就是安裝，這一部分分為幾個方面。”12月1日，島城交通部門工作人員在重慶路通車現場告訴記者，“目前的信號燈都有固定的讀秒，對交通道路進行指揮。但是信號燈是死的，交通情況是不斷變化的，可能重慶路車流量比較大，而周邊道路的車流量較小時，就會出現擁堵的問題。下一步，這個智能交通系統就會根據實時變化的交通情況，對道路進行實時調流。”

　　據介紹，智能交通系統分為超聲波檢測器、信號機、誘導屏等幾個部分。“超聲波檢測器會在全線設置，將道路交通的實時信息，傳送給信號機，通過信號機對整個路段及周邊路網的交通信息進行分析，然后將分析結果送往誘導屏，并實時指揮信號燈。”交通部門工作人員告訴記者，“也就是說以后信號燈不再死板地讀秒，它會根據交通的實時情況進行變動。比方說如果重慶路上比較堵，本來需要十幾秒才能通過的信號燈可能會馬上變成黃燈閃爍，閃爍幾秒后就會變成綠燈，提醒車輛快速通過。”

　　設置誘導屏的目的，也是誘導車主進行自我調流。“誘導屏上會顯示前面路段的交通擁堵情況，提示車主及時規劃行車路線。”交通部門工作人員告訴記者。除此之外，“智能交通系統”對于公交系統同樣適用。“下一步我們會在每一個候車廳配置公交車的信息，這些信息包括某路車會在什么時候到，目前已經到什么地方等，提醒乘客做好準。”市城鄉建設委工作人員介紹說。
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