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　　“因為，這是一樁好姻緣。”面對筆者的疑問，蚌埠市行星工程機械董事長姚愛民篤定地說。

　　國內蓬勃發展的城市軌道交通、隧道及地下工程建設，讓姚愛民敏銳地感覺城市軌道交通、隧道及地下工程建設的專用設盾構機，將擁有廣闊的市場空間。而在此之前，只有日本和歐美少數發達具此類減速機的生產技術。

　　雖然盾構機整機的國產化已經十多年，但是核心零部件，如主軸承、主驅動減速機等關鍵技術始終沒實現質的突破，沒形成國產化，一直依賴進口，嚴重制約了地鐵、公路、鐵路隧道建設的成本與步伐。雙行星攪拌機

　　姚愛民和他的團隊秉承勇于進取、敢為人先的發展理念，率先承擔盾構機主驅動減速機國產化的具體研發與制造，強勢進軍盾構機主驅動減速機制造領域。

　　去年5月，由中國工程機械協會掘進機械分會、維修及再制造分會主辦的“盾構機核心零部件國產化及再制造鑒定評審會”在蚌埠召開，二十余位知名專家教授經過嚴格咨詢及現場考證，認為蚌埠行星生產的盾構機主驅動減速機總體技術達到國內水平，部分性能指標達到國際先進水平，完全能夠替代進口同類產品。

　　姚愛民說，雙行星攪拌機我國每年從國外進口主驅動減速機設達200多億元，按照1%的市場占有率計算，僅此一種產品，蚌埠行星一年的產值將達2億元以上。

　　有了核心競爭力，然而國內市場卻不如預期，主驅動減速機設進口狀況沒有明顯改觀。姚愛民深刻意識到，只有引進戰略投資者強強聯合，才能迅速地占領國內盾構設發展制高點。

　　在深入研究全國盾構機市場發展特性及內在規律后，姚愛民與其他兩位股東經過深思熟慮，決定對20%股權、價值2000多萬元的資產以一元錢進行定向轉讓。

　　“新常態下把企業做大做強，需要運用非常規的方法。一元錢轉讓并非盲目，我們是為了站在巨人的肩膀上獲得更廣闊的發展前景。”姚愛民表示，希望借助先進的管理思路以及充足的資本實力，成功突破市場瓶頸，在細分領域樹立中國品牌。

　　據了解，目前蚌埠行星正與國內工程設領域的兩家企業中鐵工程裝集團及中國鐵建重工集團積極對接洽談，兩家央企高層都非常感興趣，均表示年后派專人進行實質性的商談。
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