很多人在買車的時候，特別在意發動機，畢竟即使再不懂車也知道，發動機是一輛汽車的核心部件，一輛汽車性能的好壞，很大程度于取決于發動機質量的好壞，發動機質量不行，車子再好看也沒用。

　　那么如何判斷一臺發動機質量的好壞？修車老師傅教大家一個基本的判斷方法，那就是跑高速時，時速120，看轉速，這種方法雖然不能說完全正確，但是基本上八九不離十，還是可以比較直觀的看出一臺發動機性能的好壞。

　　一般情況下，發動機的排量越大，提速越快，而且轉速也越低，相反，排量低的發動機，提速慢，即使深踩油門，也有一種力不從心，跟不上的感覺，光聽到發動機在轟鳴，但是速度卻沒怎么提起來，而且速度達到一定的值后，就再也提不起來。

　　小編以前開過一輛比亞迪F0，在高速上想試一下究竟能跑多少公里，在時速100的情況下繼續深踩油門到底，這時候發動機立刻轟鳴不止，但是速度卻提得很艱難，轉速已經達到將近0轉，到達120時，這時發動機的轉速已經接近4500轉。

　　后來換了一輛大眾帕薩特，同樣在時速100的情況下，繼續深踩油門，能明顯感受到發動機在加大動力輸出，聲浪很渾厚，轉速拉升到2000轉不到的時候，速度就已經達到120，提速非常輕松，而整個過程就在短短2秒內完成。

　　當然了，發動機的加速性除了跟自身質量有關，還跟搭配的變速箱有直接關系，發動機的調教以及與變速箱的匹配度越好，提速性能越快，轉速自然越低。

　　所以，相同時速120的情況下，雖然不能完全以轉速高速論發動機性能的好壞，但是還是很有參考價值的。

　　一些性能車，時速120，發動機轉速基本上維持在1600-1800轉，但是對于普通家用車，這個要求有點高了，其實車速一般120對于一般家庭用車來說，已經算是中高速，發動機的負荷還是比較重的，所以轉速如果能控制在2500以內，也就是別高于2500轉，那么這臺發動機就是一臺不錯的發動機。
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