隨著今年更6號臺風“煙花”在影響碼頭作業近100小時后逐漸遠離，根據集團的有力部署，外高橋600648）五期明東在風雨交織中迅速進入“重啟模式”，繁忙而又有序地開展各項生產恢復工作，以爭分奪秒搶裝搶卸的實際行動服務港航客戶。

　　營運操作部迅速反應，安排人員“兵分兩路”，仔細巡檢各個箱區，檢查場地設施是否完好，查找是否存在集裝箱錯位、翻落等情況，同時開始對外五、外六箱區內所有風洞綁扎的輪胎吊進行恢復。黨工團突擊隊員王鳴飛在接到任務后時間與湯擁政、曹一潔兩名同事駕駛重鏟將堆放在3D、3H用以固定鋼索的重箱搬離，為輪胎吊轉向鋪平道路；黨員屠逸俊、朱潘浩頂著風雨爬上M232和M247輪胎吊，在確認機械正常后，將車行至指定位置，隨后又馬不停蹄回到綁扎箱區將M237、M228等多部輪胎吊行出。

　　工程技術部立刻出動24小時駐守員工，投入到綁扎拆除、設重啟、防汛墻恢復等工作中。黨工團突擊隊員夏稷楨、俞知強等14人同心協力，合理分配任務，冒著風雨搶修故障機械，限度提升生產恢復進度；突擊隊長曹身海帶領王新宇、孫傳暉、陳立敏等隊員與橋吊組9名員工對橋吊的電梯鋼絲繩、機房門窗、起升裝置、吊具鋼絲繩狀態等設進行逐一檢查，確保生產恢復后機械使用正常，無安全隱患。高粘度攪拌釜

　　安全監督部時間對碼頭現場進行巡檢，認真記錄下受損及有安全隱患的區域，及時通知相關部門進行處理，為后期搶修和生產恢復創造條件；24小時值守安全員對各個重點作業場所進行專項檢查，保障職工人身安全。相關部門共同努力，至26日20時，高粘度攪拌釜碼頭現場生產能力基本恢復，所有輪胎吊均能正常出勤；26日22時，高粘度攪拌釜外集卡進提箱作業重新開啟；27日6時，艘內貿船靠泊；14時，“春錦”“和進”“中谷北海”等外貿船舶陸續靠泊。

　　臺風“煙花”的侵襲，考驗了明東的應變能力，迅速“重啟”生產更體現了廣大一線員工及承包工們團結協作、迎難而上的精神，致敬每一位上港“逆風者”。

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