為如期實現建成通車目標，由貴州公路集團采用PPP模式投資建設的興義環城高速公路建設正酣。作為施工中的一道關鍵環節，由集團機化分承建的興義環城高速路面項目(以下簡稱“興環路面標”)自8月初就進入施工“高峰期”，全體人員爭分奪秒，緊抓晴好天氣等有利條件，全力加快路面施工建設步伐。

　　國慶、中秋雙節期間，當大多數人都沉浸在長假的歡樂之中時，興環路面標的建設者們依舊在堅守著。10月3日上午，趁著天氣晴好，興環路面2-4工區順利完成瀝青上面層SUP-13混合料更件工程施工，距終的通車目標更近一步。

　　興環路面標分1-5、2-4兩個工區，其中1-5工區全長29.441公里，包括隧道9.064公里、橋梁8.274公里;2-4工區全長33.599公里，包含路基16.904公里、隧道3.139公里、橋梁13.556公里。

　　按項目工期要求，興義環高主線月底貫通，意味著瀝青路面75%的工程量要在3個月內完成，工期非常緊張。為此，項目部統一思想，以“破釜沉舟戰百日”的決心，從8月份掀起全面大干熱潮，加快推進項目工程建設。

　　據項目經理姜朝煒介紹，在施工組織上，項目部采取“以計劃保進度”的方式，即按照工程節點制定總體施工計劃，然后將施工任務細化、分解到月計劃、周計劃，確保工程建設朝既定目標穩步推進。“每周五，我們兩個工區都會提交本周施工完成情況和下周施工計劃，再合理完善接下來的計劃。”

　　在機械設維護上，項目設物資科組織職工不定期開展機械設隱患排查及檢修，程度確保設正常工作。在材料供應上，三個料場正加班加點生產砂石料，全力供應施工所需材料。在安全保障上，項目技安科在各施工便道口設置多個值班崗亭，禁止非施工車輛和人員進入施工現場，確保施工現場有秩序、正常運轉。據技安科科長張奎介紹，為配合項目展開施工攻堅工作，技安科在做好交通管制、安全巡查、安全技術交底，分散釜嚴查機械設、交通車(作業人員、駕駛員)疲勞駕駛、帶病作業等方面齊發力，為項目安全生產保駕護航。

　　自項目建設以來，項目黨支部充分發揮黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，將黨建工作融入中心工作，推動生產工作向好發展。“為配合生產施工，我們在項目設置黨員責任區，讓黨員干部時刻甘當表率，時刻沖鋒在前。”項目黨支部書記陳貴歡介紹道，項目經理姜朝煒作為項目經理部的責任區負責人，需要協調各方、組織各個職能部門，按計劃完成項目生產施工;他自己是K11責任區的責任人，要負責現場生活以及那里的施工

　　爭分奪秒一線工區清水河服務區，施工人員正有條不紊地鋪設1K匝道瀝青路面。分散釜腳下瀝青散發的熱浪襲來，施工人員臉上汗水如豆子般地止不住往下掉

　　夜幕降臨，位于大山里的K11拌合站燈火通明，瀝青拌合機轟隆隆運轉著，一輛輛運輸車來來往往;施工現場，黃色的燈光照亮了周圍的黑暗，一輛輛運料車排著隊將瀝青料倒入攤鋪機，攤鋪機隨即轟隆隆運轉并緩緩前進，夜班施工人員前后忙著鏟料、整平，技術人員不時測量數據在夜間，這是屬于公路人的華章。

　　“現在采取24小時不間斷施工，一夜大概能鋪設1.5公里長的路面。”1-5工區項目處長羅永仙說，該工區還剩6萬方水穩和12萬噸瀝青料尚未鋪筑，從目前的情況來看，按期完工問題不大。現在，除了兩座大橋尚未交付外，其它段落的工作面已實現連貫，所以要抓住天氣良好、工作面連續等有利條件，在保證安全質量的前提下搶抓施工進度。

　　相比1-5工區，2-4工區的情況要復雜些，不僅施工段落更長，且橋隧比很大，到目前為止還有多處橋梁、隧道未交付，導致施工作業點非常分散，“施工段落不連貫，路面鋪著鋪著就斷工作面了。”2-4工區項目處長王文進表示，“基于這樣的現實情況，很多時間都用在了機械、人員轉場上，多有8個點在同時施工，比如35公里處在安裝溝蓋板，40公里處鋪設基層，49公里進行滑膜施工”

　　在興環路面標，所有建設者都毫不放松，始終以飽滿的熱情和認真負責的工作態度，夜以繼日地奮戰著，都在盡自己努力把工程建設好，期望早日向興義人民交出一份滿意答卷。（來源：貴州省公路工程集團機化分 文/圖：張鵬）

　　貴州省公路工程集團 機化分2020年10月10日 08:27:30

　　為如期實現建成通車目標，由貴州公路集團采用PPP模式投資建設的興義環城高速公路建設正酣。作為施工中的一道關鍵環節，由集團機化分承建的興義環城高速路面項目(以下簡稱“興環路面標”)自8月初就進入施工“高峰期”，全體人員爭分奪秒，緊抓晴好天氣等有利條件，全力加快路面施工建設步伐。

　　國慶、中秋雙節期間，當大多數人都沉浸在長假的歡樂之中時，興環路面標的建設者們依舊在堅守著。10月3日上午，趁著天氣晴好，興環路面2-4工區順利完成瀝青上面層SUP-13混合料更件工程施工，距終的通車目標更近一步。

　　興環路面標分1-5、2-4兩個工區，其中1-5工區全長29.441公里，包括隧道9.064公里、橋梁8.274公里;2-4工區全長33.599公里，包含路基16.904公里、隧道3.139公里、橋梁13.556公里。

　　在機械設維護上，項目設物資科組織職工不定期開展機械設隱患排查及檢修，程度確保設正常工作。在材料供應上，三個料場正加班加點生產砂石料，全力供應施工所需材料。在安全保障上，項目技安科在各施工便道口設置多個值班崗亭，禁止非施工車輛和人員進入施工現場，確保施工現場有秩序、正常運轉。據技安科科長張奎介紹，為配合項目展開施工攻堅工作，技安科在做好交通管制、安全巡查、安全技術交底，嚴查機械設、交通車(作業人員、駕駛員)疲勞駕駛、帶病作業等方面齊發力，為項目安全生產保駕護航。

　　自項目建設以來，項目黨支部充分發揮黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，將黨建工作融入中心工作，推動生產工作向好發展。“為配合生產施工，我們在項目設置黨員責任區，讓黨員干部時刻甘當表率，時刻沖鋒在前。”項目黨支部書記陳貴歡介紹道，分散釜項目經理姜朝煒作為項目經理部的責任區負責人，需要協調各方、組織各個職能部門，按計劃完成項目生產施工;他自己是K11責任區的責任人，要負責現場生活以及那里的施工

　　爭分奪秒一線工區清水河服務區，施工人員正有條不紊地鋪設1K匝道瀝青路面。腳下瀝青散發的熱浪襲來，施工人員臉上汗水如豆子般地止不住往下掉

　　夜幕降臨，位于大山里的K11拌合站燈火通明，瀝青拌合機轟隆隆運轉著，一輛輛運輸車來來往往;施工現場，黃色的燈光照亮了周圍的黑暗，一輛輛運料車排著隊將瀝青料倒入攤鋪機，攤鋪機隨即轟隆隆運轉并緩緩前進，夜班施工人員前后忙著鏟料、整平，技術人員不時測量數據在夜間，這是屬于公路人的華章。

　　“現在采取24小時不間斷施工，一夜大概能鋪設1.5公里長的路面。”1-5工區項目處長羅永仙說，該工區還剩6萬方水穩和12萬噸瀝青料尚未鋪筑，從目前的情況來看，按期完工問題不大。現在，除了兩座大橋尚未交付外，其它段落的工作面已實現連貫，所以要抓住天氣良好、工作面連續等有利條件，在保證安全質量的前提下搶抓施工進度。

　　相比1-5工區，2-4工區的情況要復雜些，不僅施工段落更長，且橋隧比很大，到目前為止還有多處橋梁、隧道未交付，導致施工作業點非常分散，“施工段落不連貫，路面鋪著鋪著就斷工作面了。”2-4工區項目處長王文進表示，“基于這樣的現實情況，很多時間都用在了機械、人員轉場上，多有8個點在同時施工，比如35公里處在安裝溝蓋板，40公里處鋪設基層，49公里進行滑膜施工”
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