1937年11月12日，日軍侵占，數十萬中國軍隊被迫撤退，日軍憑借空中有優勢，兵鋒直指南京，本就薄弱的中國空軍此時已幾乎喪失殆盡。然而，12月1日，南京上空突然出現了一群新型殲擊機，把日軍打了個措手不及，3天內就損失了20架飛機，與此同時空中也出現了一群新型轟炸機對毫無防的日本艦船進行了突襲，一舉炸沉日軍巡洋艦一艘，其他艦船六艘。那么眼前的這些突然出現的空軍力量是從哪里冒出來的呢？

　　日軍對此大為震驚，迅速調動所有的情報力量進行追查，隨后獲得的信息無一例外地都指向了一個遠在中國內地的城市——蘭州。

　　抗戰初期，英美等西方列強對日本侵略中國的反動行經采取了不干涉的綏靖政策，利用日本侵略中國的時機，大肆販賣軍火，大發戰爭財。比如：抗戰初期，中日都各在美國買了一批飛機（40架），中國的飛機在裝船運回國內時，卻被日本海軍在太平洋節奏，英美對此毫不理睬。在此情形下，失望和憤怒交織的國民政府把目光轉向了蘇聯。

　　1937年8月20日，蔣介石電令時任駐蘇大大使的蔣廷黻迅速接洽蘇聯政府，緊急購買200架驅逐機和100架轟炸機，更二天，《中蘇互不侵犯條約》簽訂，蘇聯對中國的援助正式開展。

　　按照中蘇協議，蘇聯援華的飛機用汽車運往中國，經過新疆的伊寧和迪化（今烏魯木齊），一部分在哈密裝好由中國和蘇聯援華飛行員飛往蘭州，另一部分由汽車運往蘭州，經過十多天的長途跋涉，所有人員和120架飛機來到了蘭州，大部分飛機停在拱星墩機場，一小部分停在中川機場。

　　蘭州如今的通渭路上，1933年蔣介石在這里修建了勵志社（清萬壽宮）。抗戰時期就是在此地培訓中國飛行員。在這里培訓合格的飛行員飛赴武漢、成都、重慶、昆明等全國各戰區，蘭州也因此成為中國飛行員培訓基地。源源不斷地的來自蘇聯的殲擊機、轟炸機以及空軍作戰人員都更先在蘭州集中，由蘇聯空軍指揮部副指揮長雷恰戈夫將軍編成航空兵群，在派往各個前線基地。也由此注定了將在抗日戰爭中擔任特殊的角色——國際援華大通道的中轉站。

　　身處大后方的蘭州，作為西方援華的重要通道，每天都有上千噸來自英美等西方和蘇聯的物資通過汽車、馬車、駱駝沿著古老的絲綢之路來到蘭州，再向國內各地周轉。

　　據后來的數據統計，從1937年到1941年蘇德戰爭前，先后來華的蘇聯軍事顧問、專家達3665人，空軍志愿隊員輪流參戰2000余人，他們都曾在蘭州集結后，又分散至全國抗戰前線。

　　因為日本更深的目的是打擊蘭州，切斷國際援華通道，這對中國的抗戰無疑是釜底抽薪。

　　后要說的是中山橋，為了應對日本空襲就將在那個交通極不發達的年代，中山橋是蘭州一座桁梁式鋼鐵公路大橋，也是出河西走廊后，通往內地的通道，它的安危關系著援華物資的順利運送，日軍也明白這條西北援華通道對整個中國的抗日戰爭都有著舉足輕重的作用。所以一直將它作為重中之重進行空襲，
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